Les Viaducs

 
Le profil accidenté de la ligne a impliqué d'importants travaux de terrassement et surtout la construction de nombreux et imposants ouvrages d'art parmi lesquels notre beau viaduc de la Bouble plus souvent nommé "Grand Pont" et celui du Bellon, tous deux sur la commune de Louroux. 
La déclaration d'utilité publique est du 14 juin 1861 et la ligne a été concédée à la compagnie d'Orléans en 1863. 
Les ouvrages de la section Gannat - Commentry sont les premières constructions métalliques réalisées par Eiffel. 
Les viaducs de Louroux ont été réalisés selon des plans Eiffel par les sociétés J.F. Cail et Cie et Fives-Lille et Cie . 
Le test de ces viaducs a eu lieu le 28 novembre 1870 grâce à un train formé par 2 machines pesant chacune 65
tonnes et 6 wagons pesant au total 89 tonnes. La conclusion a été que les trains pouvaient circuler sans inconvénient à la vitesse de 40 km/h sur les deux viaducs.

 

 

Viaduc de la Bouble 

Comme son nom l'indique il franchit la rivière du même nom. Il est situé sur les communes d'Echassière et de Louroux-de Bouble.
En partant de Lapeyrouse, on rencontre d'abord le grand viaduc de la Bouble, de 66 m de hauteur et un tunnel de 200 m de longueur. 
Le grand pont est l'ouvrage le plus important de la ligne : la partie centrale, de 300 m de long, est en métal alors que la culée du côté Commentry est en maçonnerie, un viaduc à elle seule.

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

     Viaduc du Bellon

Entre Louroux et Bellenaves, on franchit la vallée du Bellon  au moyen d'un viaducs de 48 m de hauteur et 231 m de long.